Das preocupações concorrenciais, a questão que mais gerou preocupação no Cade foi a integração vertical. Tais integrações podem envolver importadores, exportadores, armadores e operadores logísticos

'Adaptar' e 'mitigar' são palavras que ganharam ainda mais importância em nosso vocabulário

O Porto de Santos se manteve como o principal complexo portuário público no Brasil, tendo movimentado mais de 10% de toda a carga portuária do País

Não adianta os armadores encomendarem novas embarcações que utilizem combustíveis sustentáveis se não houver disponibilidade desses combustíveis nos portos em que o armador atuar

O problema é ela estar atrelada a uma prática anticoncorrencial: o operador portuário cobra uma espécie de “tarifa extra” caso o importador não use seus serviços

O setor portuário brasileiro já apresenta padrões altos de eficiência; maiores gargalos se encontram fora dos portos

A vida útil de um navio é maior que de outros meios de transporte, o que limita a rápida aplicação de novas tecnologias

O esforço de sumariar as características da análise concorrencial em processos de desestatização é útil

Planejar novos investimentos é preciso para evitar futuros gargalos e gerar previsibilidade para os agentes de mercado

O maior uso de combustíveis alternativos pelos armadores ensejará mudança dos combustíveis ofertados pelos portos